7,4, 11 ou 22 kW : sur le papier, plus c'est puissant, plus ça recharge vite. Dans la réalité, la vitesse dépend de trois choses : le raccordement de votre maison, votre abonnement et le chargeur intégré à votre voiture. Le moins puissant des trois fixe la limite.
Monophasé ou triphasé : comment savoir ?
La plupart des maisons sont raccordées en monophasé : une phase et un neutre. Le triphasé amène trois phases ; on le trouve dans certaines maisons, souvent équipées de gros appareils. Pour le savoir, le plus simple est de regarder votre contrat ou votre facture d'électricité, qui l'indique, ou de demander à un électricien.
Ce que chaque raccordement permet
- Monophasé : jusqu'à 7,4 kW (32 A sur une seule phase). C'est le maximum d'une borne en monophasé, quelle que soit la marque.
- Triphasé : 11 kW (16 A sur chacune des trois phases) ou 22 kW (32 A par phase).
- L'abonnement compte aussi : en monophasé, il va jusqu'à 12 kVA ; en triphasé, la puissance souscrite est répartie sur les trois phases, si bien qu'un abonnement triphasé de 12 kVA laisse moins de 20 A par phase.
Le chargeur de la voiture a le dernier mot
À la maison, la voiture recharge en courant alternatif : c'est son chargeur embarqué qui convertit le courant pour la batterie. Sa puissance figure dans la fiche technique, à la ligne charge AC : souvent 7,4 kW en monophasé et 11 kW en triphasé sur les modèles récents, plus rarement 22 kW.
À retenir
Le piège classique : une voiture dont le chargeur est monophasé, branchée sur une borne 11 kW triphasée, ne recharge qu'à 3,7 kW. La borne ne délivre que 16 A par phase et la voiture n'en utilise qu'une. Sur une borne 7,4 kW monophasée, la même voiture recharge deux fois plus vite.
Pensez aussi au câble si votre borne n'en a pas d'intégré : un câble prévu pour 16 A limite la recharge à 3,7 kW en monophasé ; choisissez un câble 32 A, triphasé si votre borne et votre voiture le sont.
Le cas du frontalier : Thonon–Genève tous les jours
Prenons 100 km par jour et une consommation de 18 kWh aux 100 km : il faut remettre environ 18 kWh chaque soir. Une borne 7,4 kW le fait en 2 h 30 à 3 h, une prise renforcée en 5 à 6 h, une borne 11 kW en moins de 2 h. Toutes tiennent dans une nuit : les heures creuses durent en général 8 heures.
Pour la plupart des frontaliers, une borne 7,4 kW monophasée suffit donc. Le triphasé devient intéressant si la maison l'est déjà, si deux voitures électriques se partagent la borne, ou pour un très gros rouleur. Le comparatif détaillé est dans notre guide prise renforcée ou borne murale.
Faut-il passer en triphasé ?
Rarement pour la seule recharge. Le passage du monophasé au triphasé se demande à votre fournisseur d'électricité, il est réalisé par Enedis et peut entraîner des travaux sur le branchement et sur le tableau. À l'inverse, si votre maison est déjà en triphasé, une borne 11 kW est souvent le meilleur choix : elle répartit la charge sur les trois phases au lieu de tout faire peser sur une seule.
À retenir
Chez CHARGéO, on vérifie votre raccordement, votre abonnement et la fiche technique de votre voiture avant de vous conseiller une puissance. Pas de borne surdimensionnée, pas de coupure le soir.
Pour le budget, consultez notre guide sur le prix d'une borne à la maison.
